火车的运力之所以比飞机高不少，一个重要原因就是火车坐票满了之后，还有很多站票可售，但是飞机上没有站票可选，为此航空公司不得不多塞座位，导致经济舱有时候乘坐体验不佳，腿都伸不开。 为什么飞机上没有站票...
火车的运力之所以比飞机高不少，一个重要原因就是火车坐票满了之后，还有很多站票可售，但是飞机上没有站票可选，为此航空公司不得不多塞座位，导致经济舱有时候乘坐体验不佳，腿都伸不开。
为什么飞机上没有站票可售？还真不是航空公司不想这么做，而是不能这么做。
近600万粉丝的科普大V瘦驼科普了飞机座位的问题，指出座间距和机型没有关系，跟航空公司的良心有关系。
同样的A321neo，在全商务舱布局的法国La Compagnie航空手里坐满76座，times;19。
高密度全经济舱就可以坐244人，从头到尾41排。
至于最后的良心，实际上是机型认证时要求全机90秒紧急撤离的硬性规定，否则早就卖站票了。
值得一提的是，国产的C919大飞机因为后发优势，在座位设计上更良心一些，在安全标准更高的情况下采用了两舱布局，164座，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。
公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米。
经济舱中，通常的窄体飞机每排2组3联座椅的中间座位会很挤，C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，舒适性高多了。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
