7月10日，随着三航驳303直溜筒抛石船向颗珠山东引桥段PM481墩台抛入最后一网兜块石，中交三航局东海大桥桥墩过度冲刷区域防护工程完成全部抛石护堤施工任务。 为确保现场作业安全，针对东海...
7月10日，随着三航驳303直溜筒抛石船向颗珠山东引桥段PM481墩台抛入最后一网兜块石，中交三航局东海大桥桥墩过度冲刷区域防护工程完成全部抛石护堤施工任务。
为确保现场作业安全，针对东海大桥现有上部结构最小净空高度不足9米的实际情况，项目部超前谋划，加强资源组织，提高有效作业时间，选择逆流驻船施工，避免碰撞桥面的安全事故发生。同时，项目团队优化水下直溜筒抛石定位监控软件，有效地整合GPS信号、直溜筒行程传感器、测深仪测深数据、溜筒装置结构数据等信息。结合船讯海图船舶相关数据、气象预报、每天的潮汛变化情况、现场海底管线位置，实现了对作业现场安全生产的全程监管，为安全施工筑起了牢固防护网。
传统网兜抛石法抛填块石，块石易受到水流的影响发生漂移，对块石的用量以及断面的有效形成造成不利影响，无法满足精准抛填的作业需求。项目部投入抛石棱体施工的三航驳303直溜筒抛石船，通过直溜筒抛填方式，可减少块石的流失损耗，有效提高了15%的块石损耗率，极大的提高了施工效率，单日可以完成精抛作业量接近1200方。
自2022年10月开始抛石护堤，在充分预见到颗珠山引桥段狭窄海域较快流速将对船舶抛锚稳定性的影响，项目部提前备置了10吨海军锚，以提高三航驳303直溜筒抛石船的抓锚力，保障了船舶稳定性及施工安全。
此外，项目部通过开展六比六创middot;三型一流杯夺标劳动竞赛，全面掀起大干高潮，采取白+黑昼夜两班倒的施工模式，赶潮水抢抓工期，最终确保了本项目抛石护堤施工节点提前20天完成。
作为国内首个真正意义上的跨海大桥桩基防护工程，东海大桥防护工程的实施全力保障了东海大桥这条连接深水港区与上海市唯一的陆路通道，也为类似海上风电、杭州湾大桥等冲刷防护项目提供了施工借鉴。
在最后工程冲刺阶段，项目部将以安全第一、质量至上、效益优先为宗旨，持续强化施工组织、合理调配船机设备，以劳动竞赛为契机，全力打好施工生产攻坚战，确保项目得以安全、高效、有序、如期建成。
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