近日，随着上游一万吨码头最后一根桩顺利施打完毕，三航局上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程项目码头主体区域水上沉桩任务全部完成，比节点要求提前13天，为9月底完成码头上部结构打下坚实的基础。 罗泾码...
近日，随着上游一万吨码头最后一根桩顺利施打完毕，三航局上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程项目码头主体区域水上沉桩任务全部完成，比节点要求提前13天，为9月底完成码头上部结构打下坚实的基础。
罗泾码头项目位于长江口南支河段南岸、上海市宝山区罗泾地区境内。项目改造后，将形成2个7万至10万吨级集装箱泊位，预计可容纳超2万个集装箱箱位，提供600万标准箱的年吞吐量。
该项目为国内首个系统化旧码头改造项目，改造主体区域需要沉桩2088根，其中800余根处码头老结构区域，碰桩风险极大。码头长400米，宽115米，宽短的码头形态使得无法使用多条打桩船同时作业，需要以4个流水线分层逐步沉桩，工期压力极大。码头施工区靠近长江主航道，地质恶劣，潮汐多变，船舶来往频繁，安全管理难度极大。
运用新技术解决沉桩难题
罗泾码头项目作为一个改扩建项目，施工需要在老码头的基础上新建码头，如何在水底交错纵横的老旧桩基中精准打入新桩就成为了项目部首要解决的难题。
为此，项目团队翻阅了大量资料，最终采用了工前激光雷达扫测的定位技术，收集了老桩的桩位、斜度、扭角等实测数据，辅以BIM建模，用3D碰桩模型验算指导该部分新建码头的沉桩，并充分考虑现场打桩偏位，桩身变形等影响，使新老桩基精准穿插，克服了这一困难。
合理规划船只追赶施工进度
解决了精准沉桩问题，项目团队却又因为施工进度紧张、作业空间狭小等问题，随时面临着施工节点无法逾期完成的后果。
为了解决这一难题，项目施工技术团队科学筹划，倒排工期，充分利用船机设备，灵活穿插各分项施工。同时，项目部还特别成立了现场联合调度指挥室，将施工区域划分为三大板块，根据施工任务计划，安装，时间节点等因素，精准把控每一条船机位置信息，错位施工，实现了在高峰期时同时指挥5艘打桩船进行打桩作业壮观景象，跑出了罗泾速度，提前13天顺利完成了全部水上沉桩作业，获得业主高度赞誉。
成立巡查小组狠抓质量安全
为了保证沉桩作业期间的施工质量安全问题，项目团队始终以提升安全意识，强化安全管理，创新安全载体为核心，成立安全质量巡查小组，按照工程施工流程对沉桩作业进行了严格审查。
施工过程中，项目部施工员全程监管，对现场施工准备、施工流程等进行要点分解和详细交底，保证施工安全;测量组全程对每一根桩复测核实，同时在沉桩过程中进行大应变检测，保证施工质量。同时，设置警戒船、标识船等功能性船舶，提醒过往船只注意安全，有效保障了项目施工进度安全可行。
下一步，项目将全面进入码头上部结构作业施工阶段。项目建成后，将成为继洋山深水港区之外，长江航道上首个超大型、智慧型、生态型集装箱港口，为上海港的对外贸易和经济发展提供坚强后盾。
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