不久前，COMAC宣布C919飞机完成了取证试飞，离最终的商业运营又近了一步经济日报最近分析了C919的三大特点，指出国产化率在60%左右，但表示国产化率并不是越高越好，一个人吃不利于开拓海外市场 ...
不久前，COMAC宣布C919飞机完成了取证试飞，离最终的商业运营又近了一步经济日报最近分析了C919的三大特点，指出国产化率在60%左右，但表示国产化率并不是越高越好，一个人吃不利于开拓海外市场
据《经济日报》报道，C919具有三大特点:自主技术研发，符合国际规则，背靠广阔的中国市场在三大核心部件中，C919的结构系统由COMAC设计，国内多家企业制造，拥有完全自主知识产权
发动机是由CFM公司提供的，这是一家美法合资公司在当前国际形势下，有一定风险，可以加快国内替代产品的研发，航电系统由中美合资企业吴哥航电提供
原文中提到，C919项目立项时，是在引导国内外企业成立合资公司，推进相关技术的国产化。
除上述三个系统外，飞机其他部件和技术多由中外合资企业提供，C919国产化率约为60%。
其实国产化率并不是越高越好航空制造业被称为工业之花，，产业链长，附加值高，一个人吃不利于开拓海外市场
C919基于自主技术研发，采用厂家+供应商生产方式上，我们已经把项目的主动权掌握在自己手中。
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