今年以来，碳酸锂价格大幅下滑，新能源汽车价格战，种种因素叠加，动力电池更“卷”了，随之而来的还有对电池产能过剩的讨论。 时至今日，宁德时代、比亚迪坐稳头两把交椅，其他厂商争夺余下份额，这当中便包括欣...
今年以来，碳酸锂价格大幅下滑，新能源汽车价格战，种种因素叠加，动力电池更“卷”了，随之而来的还有对电池产能过剩的讨论。
时至今日，宁德时代、比亚迪坐稳头两把交椅，其他厂商争夺余下份额，这当中便包括欣旺达。
8月28日晚，欣旺达公布了其上半年的业绩，在一季度亏损1.64亿元的情况下，二季度实现扭亏为盈，上半年归母净利润4.38亿元，同比增长17.86%。另外，欣旺达上半年实现总营收222.36亿元，同比增长2.39%。
仅从业绩层面，欣旺达交出了一份超预期的半年报，同时带动了股价上涨，截至8月29日收盘，欣旺达报收15.34元/股，涨13.04%。
值得注意的是，自2021年11月欣旺达股价站上54.85元/股的高点后，便联同整个电池板块“跌跌不休”。
欣旺达上涨也带动了整个电池板块上涨，截至收盘，电池ETF报收0.742，涨3.2%。
此前，欣旺达创始人王明旺在接受21世纪经济报道记者采访时表示，欣旺达将在进一步稳固全球消费类锂电池领先地位的基础上，重点拓展电动汽车电池及能源科技业务，进一步深化动力电池全产业链深度参与培养综合竞争力，战略布局客户资源。
细看欣旺达具体业务，消费类电池占总营收超过50%，达133.6亿元，与上面同期持平，在上半年消费电子明显下滑的大趋势下，仍能维持正增长实属不易。
动力电池方面，上半年出货量合计达4.99GWh，实现收入51.86亿元，较去年同比增长23.47%，毛利率进一步上升，达到15.49%，比上年同期增加6.73%。
据中国动力电池产业创新联盟数据，宁德时代、比亚迪位列前二，合计市场份额超过70%，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等分食剩下的市场份额。
公告显示，欣旺达的动力电池以方形铝壳为主，同时动力大圆柱电池，针对BEV市场，公司推出“闪充”电池，可适配800V高压及400V常压系统，超级快充4C电池产品已经在第一季度实现量产，在研4C~6C“闪充”电池开发进展顺利。
储能行业今年持续高景气度，上半年，欣旺达储能系统实现营业收入4.52亿元，同比增长152.06%，毛利率达到16.01%，接近行业平均水准，低于宁德时代21.32%的毛利率。
公告披露，欣旺达储能电池已经实现280Ah电池量产。公司在研的306Ah/314Ah 电池将进一步优化能量密度、能效和成本，目前进展顺利。
在欣旺达的产品工具箱里，还有硅负极高比能电池、磷酸锰铁锂电池、钠离子电池、固态电池等亟待实现量产。
值得注意的是，上半年欣旺达资产减值达到4.7亿元，甚至高于归母净利润，上年同期仅为1.78亿元。
欣旺达有关人士回应，这部分资产减值主要包括因上半年碳酸锂价格大幅下跌，存货跌价损失及合同履约成本减值损失，另外还有合同资产减值损失，原材料跌价损失相对影响较大。
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