据一汽红旗官方消息，分动箱四驱控制技术是提高整车牵引力和稳定性的关键技术之一这项技术长期被国外公司垄断，制约了自主品牌的高端发展 一汽研发院新能源开发所系统集成开发部历时两年完成了分动器智能四驱...
据一汽红旗官方消息，分动箱四驱控制技术是提高整车牵引力和稳定性的关键技术之一这项技术长期被国外公司垄断，制约了自主品牌的高端发展
一汽研发院新能源开发所系统集成开发部历时两年完成了分动器智能四驱控制技术的自主开发和验证，打破了国外技术垄断，实现了高水平的科技自主和自我完善，助力红旗应用自主分动器。
据介绍，一汽自主分动箱智能四驱控制技术实时观测车辆的垂直和水平稳定状态，通过分动箱扭矩控制实现驱动扭矩在整车各轴间的动态分配，完成四驱牵引，水平稳定和智能滑行三大创新功能，显著提升了车辆的牵引和操控性能这项技术未来将会装备红旗的很多车型
本站了解到，一汽通过采用基于路况识别的预载控制和基于轮胎纵向滑移的反馈控制，实现了四驱全工况的牵引力控制功能在避免转向制动，NVH，高能耗等问题的前提下，发挥了四驱最强的牵引性能，低路面附着系数利用率高达90%以上，对接稳定加速5.4m/s2
四驱极限侧向稳定控制功能:可根据车辆转向和侧滑的状态快速调整四驱的扭矩分配，改善车辆转向推头或甩尾现象，提高整车极限操控性能雪面可加速转中性，蛇形速度可提高6.03%，雪圈翻出驾驶员转向修正可降低60%
智能四驱滑行控制功能:通过分动箱的四驱主动控制实现发动机阻力矩的动态分配，可避免单轴抱死，提高车辆低附着滑行稳定性，实现ice滑行平稳减速0.7m/s2，峰值横摆角速度小于0.5 /s。
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