6月22日17时20分，在蔚来汽车上海嘉定总部，一辆测试车从三楼坠落，造成两名数字驾驶舱测试人员死亡蔚来汽车表示，这是一次意外 这一事件引起了广泛关注，同时，大众也将目光聚焦到了汽车测试员这一群体一...
6月22日17时20分，在蔚来汽车上海嘉定总部，一辆测试车从三楼坠落，造成两名数字驾驶舱测试人员死亡蔚来汽车表示，这是一次意外
这一事件引起了广泛关注，同时，大众也将目光聚焦到了汽车测试员这一群体一辆车在量产之前，从设计到制造的每一个环节都需要经过测试从全天候道路环境和全工况动态驾驶模拟的风洞试验和碰撞试验，到需要真人上场的高温，高空，寒冷的耐久性试验，以及智能汽车时代强调的自动驾驶和智能驾驶舱试验，只有每一步都经受住了严苛的考验，才能安全交付给消费者
汽车测试工程师涉及汽车制造的许多方面他们的工作很无聊，但他们在检查消费者的安全界面采访了两位参与过汽车测试的工程师
肖进是一名发动机系统工程师，已经工作十年了。
汽车测试将会涉及到汽车研发的全过程车辆研发的流程和阶段划分，各家都有自己的标准和名称，不尽相同但是一般有零件开发测试阶段，手工原型阶段，工装原型阶段，小批量阶段，最后是批量阶段每个阶段都会有测试，大部分环节都存在安全隐患当然，这么多年的汽车研发，我们也积累了很多规避一些风险的经验但也不能完全杜绝
测试阶段越早，车辆的可靠性越差，测试条件和环境越差，相应的防护措施也越多比如我们做发动机测试，从台架测试开始，把发动机放在台架上进行实验飞轮高速旋转时，螺丝刀不小心掉进去，会像子弹一样飞出来，造成事故
在整车测试阶段，测试场高回路测试和场三高测试的风险会更高前者是衡量车辆在极限速度行驶状态下的可靠性和稳定性，后者是在高海拔，高温，高寒等极端天气条件下进行测试，会遇到很多危险情况，比如路面积雪湿滑，高温车辆爆胎，测试人员可能出现高原反应，高温中暑，冻伤等如果早期的车辆安全措施不到位，就会发生事故或者造成人员受伤
汽车行业的测试人员一般都会接受专门的培训，大部分企业都会有严格的考核制度测试人员经过认证比如某外资公司自己对驾驶员进行ABC评级:照片C只能在公司内部测试场地开，照片B可以在开放道路上测试，照片A可以在三高测试期间驾驶
即使是认证测试人员也需要严格按照安全标准程序操作可是，伴随着新能源汽车的发展，车辆的R&D循环迭代很快，可能会跳过一些测试环节或没有充分测试，或者有相应的环节但工程师在操作时没有严格按照标准流程操作
比如ADAS的专场测试就很贵，可能一天就要上万为了节省资金，加快R&D效率，很多企业会直接在主干道上测试一些小测试，而不是去专门的测试场地，这就存在潜在的风险
或者简单按键测试之类的静态测试，测试人员只需要坐在车内按键即可有些企业不想浪费注册工程师做简单的测试，就安排普通R&D人员直接操作在安全和效率方面，他们优先考虑后者
针对蔚来这次事件，网上也有人建议增加奔驰E级2015年开发的起步辅助功能原理比较简单利用车上的超声波雷达，当雷达检测到行驶方向有静止障碍物，且正在起步时，就会限制车速，避免司机挂错挡或踩错油门造成安全事故该功能所需的超声波雷达目前基本上是车上的标配这种功能简单适用建议各大车厂可以考虑规划上车
最后我想说，100%的安全是理论上的想象，只能尽可能的降低事故发生的概率一方面，从制度上看，企业需要借鉴成熟的安全防范措施，总结经验教训，及时制定合理的措施，程序和规范另一方面，从员工的角度，要规范操作，遵守规定，知道是什么，为什么要这样，时刻有风险意识，珍惜生命
自动驾驶测试工程师王斌从业六年。
自动驾驶测试主要涉及智能安全，智能驾驶，智能泊车三个方面其中智能安全包括紧急避让，自动刹车，行人预警等多项测试
考试的时候，肯定有危险，但是我已经习惯了没什么好紧张的而且如果按照标准的安全操作规范进行，发生事故的概率极低，人身安全也有保障比如自动驾驶测试时，必须有人有接管汽车的能力，高速行驶时，我们会引入驾驶机器人进行测试，而不是真人扮演
一开始做电动车检测，管理很严格我被证明可以工作这个证的考取难度比普通驾校考试更严格，还有额外的考试项目，比如高速刹车，避障转向，八字等每次测试后，电动汽车不能停放在实验室内部，需要存放在空地上，并且必须拔掉电池这是通行的5S现场管理法，包括整理，整改，清扫，保洁，扫盲等
我认为企业不会为了追求效率而牺牲安全性能其实我觉得电动车是最安全的以最受诟病的电池为例我们测试的时候会让电动车往坚硬锋利的铁块方向开，让铁块穿过电池组，可能会导致起火或者爆炸
为了避免这类事故，汽车公司会构建一个程序，测试电池组损坏后是否会自动断电，从而增加人们的逃生时间，或者增加硬度，使电池组不容易损坏硬件和软件都可以保证电池的安全性
此外，电池还会有渗透测试，振动测试，机械冲击测试，极寒极热，防尘防水测试等所有这些测试结果都必须通过国家标准，才能投入市场批量生产
汽车公司会给我们一份完整的测试计划当天所有测试完成后，测试结果会在晚上提交，提供一个建议索引这个指标主要是满足人们的正常出行和驾驶舒适性，很少涉及安全问题
无论如何，我每次考试都很紧张，不能马虎一些汽车公司为了省事，让R&D团队自己做一些简单的测试，通常抱着没事就好的心态，一旦出事，后果可能不堪设想
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