近年，电动车“内卷”的风从四轮吹到了两轮。数据显示，中国两轮电动车保有量约3.5亿辆，也就是说国内每4人就拥有1辆两轮电动车，规模已超越汽车。当大多数人对两轮电动车的印象还停留在“外卖代步车”时，主打...
近年，电动车“内卷”的风从四轮吹到了两轮。数据显示，中国两轮电动车保有量约3.5亿辆，也就是说国内每4人就拥有1辆两轮电动车，规模已超越汽车。
当大多数人对两轮电动车的印象还停留在“外卖代步车”时，主打高智能、高颜值、高端化的电动车已悄悄杀出了一条血路，并俘获了年轻人的心智。
两轮电动车市场加速“内卷”，各大车企只能各出奇招。不过，在行业已经进入存量竞争后，谁家多吃了一块“蛋糕”，就必定会有人吃不饱。
业内人士认为，两轮电动车消费者对价格比较敏感，尽管各大车企近年都在积极“冲高”，但还是不能扭转低价车销量增长、高价车销量下降的销售趋势。
目前， “左手高端化，右手多元化”是大部分两轮电动车企的“打法”，但每一家企业的基因底色、营收规模、资金实力等情况都不相同，很难用同一招来打遍天下。而且，出招也讲究时机，像“高端化”碰上消费降级的大环境，也只能感慨部分企业“转型不逢时”。
天眼查专业版数据显示，截至目前，我国现存两轮电动车相关的企业约为4878家。从地域分布上看，山东省、河南省和广西省两轮电动车相关企业数量位居前列，分别拥有637家、501家、489家；从成立时间来看，近五成的相关企业成立于5-10年内，近一年成立的相关企业占比1.5%。
此外，通过天眼风险和深度风险可以看出，涉及司法案件的两轮电动车相关企业有90余家，占企业总数的1.9%。
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