据欧洲汽车新闻网报道，在汽车电池领域，以中国企业为主的亚洲发展优势明显，相比之下，在汽车工业发达的欧洲，本土电池企业却面临着资金短缺的窘境原因是当代安培科技有限公司和其他中国汽车电池公司在规模和影响力...
据欧洲汽车新闻网报道，在汽车电池领域，以中国企业为主的亚洲发展优势明显，相比之下，在汽车工业发达的欧洲，本土电池企业却面临着资金短缺的窘境原因是当代安培科技有限公司和其他中国汽车电池公司在规模和影响力方面遥遥领先因此，很少有基金愿意冒险投资欧洲那些不知名的小型电池初创公司
欧洲电池联盟承认，亚洲公司，尤其是中国电池公司的市场份额将继续攀升首席数据官身体质量指数·卡斯帕·劳尔斯表示，欧洲大部分汽车电池供应将来自亚洲公司
据欧洲汽车新闻网报道，在汽车电池领域，以中国企业为主的亚洲发展优势明显，相比之下，在汽车工业发达的欧洲，本土电池企业却面临着资金短缺的窘境。
原因是当代安培科技有限公司和其他中国汽车电池公司在规模和影响力方面遥遥领先因此，很少有基金愿意冒险投资欧洲那些不知名的小型电池初创公司
为此，欧洲本土电池创业公司各有高招其中，欧洲第一家本土电池厂Northvolt与汽车巨头绑定目前已与宝马，大众，沃尔沃等品牌达成长期供货协议可是，由于能源价格大幅上涨，其在德国北部建厂的计划可能会推迟
此外，一些初创企业希望迅速扩大工厂的规模和产能，以吸引更多投资，变得有竞争力例如，Britishvolt希望投资38亿英镑在英格兰北部建立一个大型电池工厂，但问题是它尚未与任何汽车制造商达成订购协议，要获得如此大规模的投资就更难了投资过几家电动车公司的投资人大卫·罗伯兹直言，没有人会拿着你的PPT投资你
2017年，欧盟发起成立欧洲电池联盟，推动欧洲汽车电池产业发展该联盟计划，到2030年，本土企业生产的汽车电池供应量可以满足欧盟90%的需求
根据电池原材料咨询公司参考矿物情报机构的预测，如果能够实现EBA的规划目标，欧洲国内电池企业的产能将达到1200 GWh到2031年，可是，根据路透社身体质量指数的数据，亚洲电池公司将占1200 GWh产量的44%，仍然处于领先地位。
首席数据官身体质量指数·卡斯帕·劳尔斯表示，占据市场主导地位的中国，韩国和日本的电池公司不会停止在欧洲的发展他们不断收获全球汽车制造商的订单，纷纷开启全球工厂建设模式他断言，欧洲大部分汽车电池供应将来自亚洲公司
EBA也承认，亚洲公司，尤其是中国电池公司的市场份额将继续攀升EBA的战略经理伊尔卡·冯·达尔维奇也表示，目前，即使电池在欧洲大规模生产，也不意味着欧洲拥有该领域的尖端技术或控制权
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