比亚迪第一季度毛利率为11.03%，要赶上特斯拉30%的毛利率还有很长的路要走。 是比亚迪的立场之一所以每次出租车遇到比亚迪的车，总会和司机师傅聊几句 比如去年5月，我在乌镇旅游，和开比亚迪的网约...
比亚迪第一季度毛利率为11.03%，要赶上特斯拉30%的毛利率还有很长的路要走。
是比亚迪的立场之一所以每次出租车遇到比亚迪的车，总会和司机师傅聊几句
比如去年5月，我在乌镇旅游，和开比亚迪的网约车司机有过一次对话。
当时比亚迪股价处于2021年的最低点司机师傅说，这车是我两年前买的两年前，我花钱买了这辆车
除了这位师傅，边肖还随机聊了几位比亚迪车主，他们都对自己的比亚迪汽车表示认可。
这样一来，比亚迪汽车的销量还是有群众基础的。
0 1
新能源车热销，燃油车停产。
比亚迪官方宣布，将于2022年3月起停止燃油车整车生产。
这种断油的背后是信心。
2022年以来，汽车行业面临着新能源汽车补贴下降，原材料价格飙升，疫情引发供应链危机等诸多挑战许多汽车公司，如蔚来，李和Xpeng Motors的交付量都受到了一定程度的影响
可是比亚迪的销量却逆势而上。
据乘联会统计，一季度，比亚迪在华新能源汽车销量已达28.7万辆在随后的4月份，新能源乘用车零售量共计28.2万辆，而比亚迪4月份新能源汽车销量达到10.55万辆，其中1/3
2020年以来，油价的大幅上涨让很多车主感到力不从心与此同时，新能源汽车的普及率正在大幅上升
2022年4月，国内新能源汽车零售渗透率达到27.1%，比2021年4月9.8%的渗透率提高了17.3个百分点。
0 2
增收不增利
新能源汽车高销量的背后，是比亚迪陷入了增收不增利的怪圈。
2021年，比亚迪营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%，实现归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下降28.08%，扣非净利润12.55亿元，同比下降57.53%。
以毛利换市场，2021年，比亚迪汽车及相关产品的毛利率为17.39%，同比下降7.81%，为14年最低。
对比过去四个季度国内外知名新能源车企的毛利率，比亚迪的毛利率仍处于行业中下水平WIND数据显示，2022年一季度末，比亚迪的毛利率仅为11.03%，而同期特斯拉的毛利率接近30%
此外，除了占半壁江山的造车业务，比亚迪的营收很大一部分是手机代工业务，毛利率比造车低2021年年报显示，该业务的毛利率仅为7.57%
比亚迪应该如何处理增收不增利的问题。
收入和利润不增长的出现，很大程度上是因为原材料价格飙升，挤压了下游的利润空间对于比亚迪一季度毛利率下降，原材料涨价也是重要原因之一被称为白油的锂是制造锂电池的重要原料根据消息显示，自2021年下半年以来，电池级碳酸锂价格从9万元/吨飙升至今年一季度最高的50万元/吨
正因如此，比亚迪通过各种渠道积极安排上游锂资源储备，确保电池原料供应。
虽然比亚迪的销量是下游整车领域的主导水平，但在上游，比亚迪与特斯拉，当代安培科技有限公司，LG化学等企业的资源争夺早在几年前就开始了。
今年年初，比亚迪投资6100万美元中标智利锂矿开采项目，获得8万吨锂矿产配额今年3月，比亚迪投资了其上游锂盐供应商盛鑫锂能此外，比亚迪还与四川路桥成立了四川路迪矿业有限公司，经营范围包括采矿和探矿
日前，比亚迪股份有限公司核心子公司比亚迪汽车工业有限公司进行工商变更，公司经营范围新增普通有色金属冶炼，非金属矿物制品制造业，电池的制造，资源循环利用技术的研究与开发，矿物加工，以及工程研究和实验开发。
此外，5月21日又爆料称，比亚迪将联手华为推出一款高端纯电动SUV，预计售价50—80万元比亚迪会进军高端品牌吗如果答案是肯定的，会提高比亚迪的毛利水平吗事情的走向值得期待
0 3
R&D投资高，竞争激烈
这么低的毛利，很多投资人还是对比亚迪充满信心，市场给比亚迪很高的估值或许原因是比亚迪强大的技术实力和高额的R&D投资
日前，比亚迪主导的高性能电动汽车动力系统关键技术及产业化项目获得2020年度国家科技进步二等奖比亚迪的硬技术实力得到了很权威的肯定
由于高度重视研发，比亚迪的刀片电池技术在全球也处于领先地位。
2020年3月，以电池起家的比亚迪发布了刀片电池，弥补了磷酸铁锂电池能量密度低的缺陷，保持并加强了磷酸铁锂电池的安全性，同时兼顾了低成本。
在刀锋电池还在被津津乐道的时候，2021年5月20日，比亚迪发布了CTB电池体一体化技术，让电池不仅是能源体，更是最终部件，进一步刷新了磷酸铁锂电池乘用车续航里程上限。
除了与多家公司在上游资源上的激烈竞争，比亚迪与老对手当代安培科技有限公司在产业链中游动力电池领域的竞争也相当激烈。
起初，比亚迪是国产动力电池当之无愧的老大，但其电池并不出口这种关闭给了当代安培科技有限公司乘虚而入的机会直到当代安培科技有限公司成了气候，比亚迪才醒悟过来，逐渐开放电池的出口
但比亚迪的优势在于新能源汽车销量巨大，动力电池可以自产自用，横跨产业链上中下游相比之下，当代安培科技有限公司只是一个简单的供应商
最近比亚迪动作频频，5月16日和20日分别推出了腾势D9和海豹两款车型与此同时，比亚迪在二级市场的人气再次高涨，成为证券分析师争相覆盖的对象5月10日以来，比亚迪股价横盘突破，大涨股价从5月10日的233.33元上涨，5月30日收盘股价为298.12元
从2002年收购秦川汽车开始，比亚迪涉足汽车领域已近20年，见证了国内汽车行业的成长与变迁接下来，比亚迪将如何解决发展过程中的挑战每日财务报告将继续跟进
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